Время появления нового Citroen C-Elysee  совпало с кризисом на европейском авторынке, который в свою очередь спровоцировал падение производства новых авто в странах ЕС. В такой ситуации маркетологи из PSA Peugeot Citroen не стали изобретать велосипед, а воспользовались уже проверенным маркетинговым приемом. Чтобы укрепить свои позиции на рынке, сегодня каждый серьезный автопроизводитель должен иметь в своем модельном ряду недорогую бюджетную модель, которую можно было бы продавать по всему миру. Таким авто для Citroen стал C-Elysee.

Модель построена на уже проверенной модернизированной платформе  PF1от С3. Правда, платформу для C-Elysee растянули, увеличив  колесную базу до 2652 мм, тем самым добавив простора пассажирам, сидящим сзади: места для коленей, например, на 7 см больше, чем у С3.

Как утверждают представители Citroen,  C-Elysee  делали с прицелом под разные страны и условия эксплуатации. Автомобиль, по мнению его создателей, должен удовлетворить требования самых разных покупателей по всему миру. Для плохих и пыльных дорог в  C-Elysee  предусмотрена  усиленная подвеска, защита днища и двойные уплотнители дверей. В странах с холодным климатом  – подогрев лобового (в зоне «дворников») и заднего стекол плюс выемка в заднем бампере, чтобы поддеть примерзшую крышку багажника. Для южных краев в авто сделали кондиционер с функцией экспресс-охлаждения салона.

Автомобиль, по мнению его создателей, должен удовлетворить требования самых разных покупателей по всему миру

Создавая бюджетный седан, его творцам пришлось на чем-то экономить, но в целом машина вышла вполне презентабельной. Если говорить о внешнем виде, то созданное с нуля авто получило очень привлекательный и сбалансированный дизайн. Так, Citroen C-Elysee может похвастаться узнаваемой во всем мире хромированной радиаторной решеткой, высокой поясной линией, плавно изгибающимися крыльями и увеличенной колесной базой (2,65 м), которая, между прочим, является максимальной для данного сегмента.

Длина авто составляет 4,43 м, ширина - 1,7 м, а высота - 1,47 м. Такой просторный салон может смело конкурировать с салонами автомобилей более высокого класса и обеспечивает исключительную вместительность.

Интерьер модели C-Elysee отличается красивыми, высококачественными и простыми в уходе отделочными материалами

Интерьер модели C-Elysee отличается красивыми, высококачественными и простыми в уходе отделочными материалами. Ручки дверей, воздуховоды, рычаги переключения передач и ручного тормоза украшены хромированными вставками. Для тех, кто планирует купить Citrioen C-Elysee, имеется большое количество мест для хранения необходимых в дороге мелочей.

 Кроме того, как утверждают в Citroen, этот седан обладает чуть ли не самым вместительным салоном в сегменте. И тут с ними можно согласиться. Конечно, предоставленное пространство не делает C-Elysee пятиместным, втроем на заднем диване нормально не разместиться, однако двоим там места хватит за глаза. Мало того, французам удалось приподнять уровень крыши, так что там могут находиться даже  вполне рослые пассажиры, не опасаясь за свое здоровье и сохранность потолка.

Панель приборов, сделанная по мотивам С3, смотрится хорошо.  Общий дизайн, светлая вставка, разбавляющая черноту пластика, массивный ухватистый руль, подрезанный снизу и снабженный пультом управления магнитолой, удобно расположенные большие кнопки – совсем неплохо.

Шкала приборов – обычная  и читается без проблем.  Температура «климата» отображается не цифрами, а шкалой с мелкими квадратиками, так что выставлять режимы «тепло-холодно» придется опытным путем. Руль регулируется по углу наклона.

Управлять  C-Elysee одно удовольствие

В качестве силового агрегата C-Elysee в Украине предлагают два  бензиновых мотора объемом 1,2 (72 л.с.) и 1,6 (115 л.с.)  литров и один дизельный силовой агрегат HDi 1,6 (92 л.с.).

Управлять  C-Elysee одно удовольствие. Ход плотный, собранный, временами и потряхивает, но крупные ямы и ухабы энергоемкая подвеска отрабатывает очень достойно.  Причем в быстрых поворотах седан кренится мало, на прямой устойчив.

В качестве силового агрегата C-Elysee в Украине предлагают два  бензиновых мотора объемом 1,2 (72 л.с.) и 1,6 (115 л.с.)  литров и один дизельный силовой агрегат HDi 1,6 (92 л.с.).

В Украине, без сомнения, самым популярным будет бензиновый двигатель: 1,6-литровый 16-клапанник VTi 115, выдающий 115 «сил». Чудес тяговитости и динамики от этого мотора ожидать естественно, не приходится, но с механической коробкой разгон до 100 км/час по паспорту занимает вполне традиционные 10,3 секунды, при спокойной езде мотора хватает и в городе, и за городом.

Особенно французским инженерам  удалось шасси! По сравнению с С3, у более крупного C-Elysee расширена колея (на 35 мм спереди и на 10 мм сзади), а у подвески удлинены рабочий ходы. Спереди традиционно  –  стойки McPherson, сзади – скручиваемая балка. Настройка упругих элементов будет всего одна, единая для всех рынков сбыта.  Подвеску авто делали с запасом, и не только под ровные дороги.

Citroen C-Elysee оказался очень просторным автомобилем

C-Elysee умеет очень неплохо ездить, и в отсутствии темперамента его обвинить не получится.

Citroen C-Elysee оказался очень просторным автомобилем — по этому показателю он может смело выступать в классе «С», а не в «В+», как его главные конкуренты.

Автомобиль очень неплохо управляется, обладает довольно сбалансированными подвесками, настройки которых не придется менять через полгода после старта.

Технические характеристики Citroen  C-Elysee

По данным производителя